集裝箱房因其耐用性和施工方便而被廣泛使用。集裝箱運輸區域的全球化和運輸方式的多樣化，要求有很強的耐腐蝕性和耐溫性，也要求有良好的裝飾性、不變色、不粉化、耐磨、耐刮擦、耐沖擊等。它能經受住惡劣條件的考驗。先簡單說一下集裝箱鋼材表面處理的一般要求和流程。
首先，集裝箱鋼材表面處理的一般要求是：
a.噴砂清理的清潔度等級為sa2 12。
b.表面灰塵水平不高于3。
c.表面粗糙度為rz25 ~ 5 m
二、容器表面處理工藝
根據集裝箱生產工藝的特點，集裝箱鋼材表面采用車間預涂工藝，鋼板成型組裝前進行自動拋丸處理，然后涂上10m左右的車間底漆。鋼板成型、局部組裝、最終組裝完成后，進行二次噴砂處理，然后進入整個容器涂裝過程。
1.原材料檢驗
檢查原材料的原始狀態是否生銹、結垢和其他污染物。根據iso 8501-1，原材料的腐蝕等級分為四個等級：a、b、c和d，c和d級鋼不適合使用。如果鋼材腐蝕嚴重或殘留大量頑固附著物，則應丟棄。
2.除油
進入平面拋丸機前，所有鋼材必須清除油污，使表面無可見油脂和污垢。
3.拋丸清理
拋丸是一種有效且常用的集裝箱鋼材預處理方法，通常采用自動拋丸。為了達到一定的表面質量，應注意：
a.選擇合適的磨料和磨料比例。常用的磨料有：菱角砂、鋼丸、鋼絲型材等。
b.經常更換磨料以保持一定的粒度。
c.過濾掉磨料中的細小顆粒、鐵銹和灰塵。
d壓縮空氣和磨料應避免潮濕、油污和其他污染。
噴丸處理后，鋼的表面潔凈度達到sa2 12，表面粗糙度為rz 25 ~ 50 m。涂裝車間底漆前，應通過高壓空氣吹掃或真空清洗去除灰塵和其他殘留物。
4.車間底漆涂覆和干燥
車間底漆是鋼材表面處理后的* * *保護涂層，從噴丸到涂裝的間隔時間不應超過4小時，超過則應重新噴丸。如果干燥條件和通風條件不利于底漆的快速干燥，可以適當干燥，防止粘漆。
5.成型、組裝和最終組裝
在成型和組裝鋼板時，應注意不要再次污染已處理和預涂底漆的表面，并應采取適當措施防止在車間堆放時產生灰塵和濕氣。
6.二次噴砂
經過大量的焊接加工，焊縫周圍會存在焊接煙塵、飛濺、油漆燒傷等缺陷，焊縫本身過于粗糙，無法涂漆，施工過程中會有油污和粉塵污染。因此，最終組裝完成后，應在焊縫和有表面缺陷的鋼件周圍進行二次表面清理，通常在噴砂室進行人工噴砂處理。
噴砂前，必須采用適當的方法清理和修復焊接和氣割缺陷，如飛濺、焊縫不均勻、砂眼、氣孔、未焊透等。不均勻的焊縫應拋光、修整，并用手動工具去除尖角。噴砂后，應清除表面的灰塵和油污。灰塵應通過壓縮空氣吹掃或真空清洗清除，油污應使用有機溶劑清洗。
7.檢查和修理
二次噴砂后，應再次檢查和修復噴涂表面的缺陷，尤其是焊接缺陷。除常規觀察焊縫缺陷外，還應進行漏光檢查。方法是：入箱關門觀察；在有漏光的部位做好標記，在涂裝前進行修補。對于不符合表面預處理要求的局部區域，可以使用鐵刷和手工工具進行修復。局部缺陷應通過手動砂輪修復，達到st3級表面清潔度。


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