制造預(yù)制艙需要注意的結(jié)構(gòu)問題

隨著預(yù)制艙式智能變電站的運(yùn)用，恰當(dāng)?shù)膶︻A(yù)制艙的功能要求高，預(yù)制艙需要在滿意原有要求的情況下，不斷進(jìn)步從而滿意很高的要求，預(yù)制艙各功能如何規(guī)劃優(yōu)化進(jìn)行剖析：預(yù)制艙艙體應(yīng)保證足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。在起吊、運(yùn)送和裝置時(shí)不會(huì)變形或損害，不會(huì)因起吊運(yùn)送對艙體內(nèi)設(shè)備構(gòu)成的影響；具備良好的抗震功能和抗風(fēng)功能。
預(yù)制式二次組合設(shè)備艙由艙體、二次設(shè)備、暖通、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，集裝箱預(yù)制艙生產(chǎn)廠家艙內(nèi)所有設(shè)備均在工廠內(nèi)完結(jié)相關(guān)接線及調(diào)試工作，并作為1個(gè)全體或2～3個(gè)單體運(yùn)送至現(xiàn)場。
集裝箱預(yù)制艙廠家為了滿意變電站設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的各種規(guī)范要求，以及需滿意戶外運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，預(yù)制艙全體均選用不銹鋼材料，艙體部分選用雙層不銹鋼，使得艙體滿意抗干擾等級要求，抗震強(qiáng)度大于8級以上。在預(yù)制艙頂部添加斜頂，對于南方區(qū)域，斜頂與箱頂保持50角，預(yù)防積水；對于北方區(qū)域，需要增大斜頂與箱頂?shù)慕嵌龋A(yù)防積水和積雪；一起斜頂還可以削減箱頂陽光照射；一起艙體外表還涂有三層船只用防水涂料，大大進(jìn)步預(yù)制艙的防水、防銹功能。
艙體端面設(shè)置雙開門，選用規(guī)范集裝箱結(jié)構(gòu)，首要目的用于設(shè)備裝置。在箱體側(cè)面呈對角方向開有兩個(gè)風(fēng)窗，風(fēng)窗設(shè)置雙向換氣扇，一個(gè)為進(jìn)風(fēng)口，一個(gè)為出風(fēng)口，工作狀況時(shí)可使箱體構(gòu)成空氣對流；風(fēng)窗外設(shè)置窗罩，可以防雨、防塵及生物的進(jìn)入。依據(jù)iso規(guī)范，預(yù)制艙的寬度x高度一般均為2438(mm)×2896(mm)，比較常用的長度首要有20英尺(6058mm)、30英尺(9125mm)、40英尺（12192mm）等（后文簡稱為20尺預(yù)制艙、30尺預(yù)制艙及40尺預(yù)制艙）。預(yù)制艙側(cè)壁厚度一般為44mm，端壁厚度為80mm。


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