集裝箱住宅的發展歷程

集裝箱住宅的發展歷程
集裝箱起源于半個世紀前，現在已經成為全球產品分銷網絡的關鍵要素。每天，集裝箱從中國運送絲綢，從印度運送紡織品，從美國運送谷物，從德國運送汽車到世界各地。
然而，一個集裝箱的使用壽命只有10~15年。全球最大的集裝箱租賃公司tex的ceo john估計，從2004年到2008年，每年只有海運集裝箱產生約300萬標準箱(國際標準集裝箱)，約有100萬標準箱因老舊等原因退出市場。
如何有效地處理這些用過的容器已經成為一個嚴重的問題。那么，這些廢棄的容器是如何處理和解決的呢？讓我們來看看邊肖集裝箱房！
集裝箱住宅商機
2007年在紐約成立的sg blocks看到了商機：集裝箱除了作為一種交通工具，還可以作為有價值的集裝箱使用。該公司創始人兼首席執行官保羅卡爾文(paul calvin)表示：“公司希望讓主流社會接受這種形式的住房。”
他指出，集裝箱住宅建設有以下優勢：根據建設地點的不同，其建設成本通常比傳統建筑低10% ~ 12%；施工時間降低40%，更能抵御颶風等極端天氣。
每個40英尺的集裝箱重8000磅，能裝50000磅。如果客戶需要，容器可以一個接一個地堆疊。卡爾文說，這個特點使成品集裝箱房看起來像一個巨大的鋼蜂窩。
據業內人士介紹，該公司的出現符合趨勢：的兩棟預制建筑正得到越來越多的認可，而世界經濟也越來越注重綠色環保。
將“集裝箱住宅”發展成為企業
在過去的幾年里，一些小公司或個人團體在港口或建筑工地附近建造了許多非正式的臨時集裝箱房屋。
在此基礎上，sg blocks進行了一系列的建設計劃，旨在用回收的二手集裝箱建造一個具有100年壽命的集裝箱住宅。
第一，港口經營人向sg blocks提供退役二手集裝箱，直接完成港口內的改造工作，即切割箱體、鑲嵌門窗。然后，sg blocks在建造地或中轉地完成工作。
磚或木板也可以添加到容器的外部。然而，卡爾文發現大多數客戶都想強調他們重視環境保護的事實。此外，他們喜歡保持正方形的形狀，并展示一些容器的特點。
與傳統的只能由開發商設計的商品房不同，集裝箱房的外觀可以非常個性化，客戶可以根據自己的喜好隨意粉刷，不喜歡的時候可以重新粉刷。
據sg blocks網站介紹，集裝箱房最高可建8層，比傳統建材更堅固，可以抗震、抗風、抗龍卷風、防火。
與傳統建筑相比，使用圣格朗茨獨特的r&d材料和安裝設備來改造和組裝集裝箱可節省40%的施工時間。
最初是一座軍事建筑
sg blocks的第一個客戶是美國陸軍，它在布拉格堡建立了一個行政總部。此外，最近在休斯頓港完成了兩個大型建筑，使用了32個集裝箱；
它還在美國海軍核動力航空母艦的甲板上建造了一個大型辦公室和訓練設施，共用47個40英尺的集裝箱。目前，公司不再局限于軍事建筑訂單，移動零售店越來越成為業務重點。
在查爾斯頓建了一家puma店，世界杯期間運到紐約南街港，然后運回查爾斯頓。上次青年足球賽，店里又去了明尼蘇達。
此外，卡爾文開始涉足高端市場，幾周前他們在漢普頓的度假勝地漢普頓完成了一座“海邊別墅”。
數據顯示，除了sg blocks外，全球也有一些企業開始建造實用的集裝箱建筑。在美國，由紐約“louteke”設計公司開發和制造的“組合家庭單元”是一個40英尺的集裝箱。
louteke設計的組合式家居單元的整個單元采用回收的工業建筑材料。這是專門為喜歡環游世界的情侶設計的房子。車主出行，被車拉著。“房間”內的設施可以是簡單的，也可以是豪華的，完全按照主人的要求打造。
在荷蘭，集裝箱被用來建造一個有1000個房間的學生公寓，這使得阿姆斯特丹成為世界上集裝箱房屋最多的城市。在中國廣東，集裝箱房的聚集已經形成了一個社區的雛形。


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