二手集裝箱改裝的使用通常是新中國(guó)第一次投入使用，上海二手集裝箱用于國(guó)際貿(mào)易或海上航線。該公司或買方?jīng)]有海運(yùn)集裝箱租賃公司，比率的集裝箱總量約為553，336，045。一般情況下，新集裝箱在海上漂流10到~12a年，然后退出國(guó)際運(yùn)輸。近年來(lái)，集裝箱每年投入使用，約300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而國(guó)際航運(yùn)中舊箱的出口高達(dá)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右。決定退役的第一個(gè)容器元素是一個(gè)新的復(fù)雜的問(wèn)題，在購(gòu)買時(shí)要考慮到這個(gè)問(wèn)題。
(1)狀態(tài)，主要指以前的損害和現(xiàn)在的情況。在狀態(tài)框中，可以看到舊的主體結(jié)構(gòu)：梁、柱、木地板。
(2)剩余使用壽命或剩余價(jià)值箱。
(3)價(jià)格因素的新案例。因?yàn)閹缀跛械母韶浖b箱都是國(guó)產(chǎn)的，這幾年價(jià)格變化很小，一個(gè)20英尺的集裝箱大概要2000元左右，一般沒(méi)必要重點(diǎn)考慮這個(gè)因素。
(4)趨勢(shì)，國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，特別是三大遠(yuǎn)洋航線的平衡，中、美、歐之間的巨大貿(mào)易，以及國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸各方面的差距都有很大的影響，第一個(gè)集裝箱的二次退役也不例外。
(5)框架的地理位置，有時(shí)起決定性作用。更極端的例子：如果集裝箱位于美國(guó)中部(如芝加哥)，其貨物的主要來(lái)源是運(yùn)往亞洲，僅美國(guó)的陸地成本就高達(dá)650美元，加上運(yùn)輸成本(假設(shè)空箱是空箱船運(yùn)公司的主要運(yùn)輸方式)和碼頭裝卸費(fèi)之和，已經(jīng)作為8箱到20英尺的殘值(使用過(guò)的箱子的平均價(jià)值為1000美元)幾乎是一樣的，如果損壞的箱子沒(méi)有被修復(fù)，


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